JetSMART Colombia podrá estar operativo en abril de 2024

Resumen:

  • JetSMART Colombia avanza en su lanzamiento y ha cumplido tres de las cinco fases regulatorias marcadas por Aerocivil.
  • La aerolínea planea ingresar al mercado colombiano para la temporada de verano IATA 2024 y ya recibió la aprobación para 27 rutas nacionales.
  • El ingreso de JetSMART podría impulsar el mercado interno luego del reciente cierre de Viva Air y Ultra Air, brindando más opciones y precios más bajos para los clientes.


El proceso de lanzamiento de JetSMART Colombia avanza y actualmente ha completado tres de las cinco fases regulatorias establecidas por la organización de aviación civil del país (Aerocivil), dijo el lunes a Simple Flying el director general de JetSMART, Estuardo Ortiz.


Próximamente nueva aerolínea

JetSMART, la empresa de ultra bajo costo fundada por primera vez en Chile, busca lanzar su cuarta startup nacional en Sudamérica (también vuela a Perú y Argentina). La compañía ha seleccionado a Colombia como nuevo mercado al que ingresar de aquí a la temporada de verano IATA 2024.

En entrevista durante el Foro de Líderes de Aerolíneas 2023 de ALTA, Estuardo Ortiz dijo a Simple Flying que el proceso de lanzamiento de JetSMART Colombia avanza. Agregó,

«El proceso regulatorio en Colombia avanza según lo previsto. Este proceso tiene cinco fases y actualmente estamos completando la fase número tres junto con Aerocivil Colombia. Por el momento, todo está avanzando”.

Además, se espera que el paso más importante del proceso se dé el próximo mes, cuando las autoridades colombianas programen la colocación del próximo verano.

JetSMART Airbus A320 en el Aeropuerto de Lima

Foto de : Markus Meinka Shutterstock.

A principios de este año, JetSMART Colombia recibió la aprobación para operar hasta 27 rutas domésticas dentro de Colombia, las cuales operarán un máximo de 424 vuelos semanales. Simple Flying analizó las rutas confirmadas de la compañía y encontró que JetSMART Colombia operará 11 rutas desde el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá (BOG), tres desde el Internacional de Cartagena (CTG), cuatro desde el Internacional de Medellín, dos desde el Internacional de Cali (CLO), dos desde Barranquilla. (BAQ), dos de San Andrés (ADZ), dos de Cúcuta (CUC) y uno de Bucaramanga (BGA). Operará en aviones Airbus A320neo.

Buen momento del mercado

La entrada de JetSMART a Colombia podría impulsar el mercado interno del país. A principios de este año, Viva Air y Ultra Air, dos aerolíneas de ultra bajo costo, cesaron sus operaciones en dos semanas. Eso dejó el mercado muy abierto, con una caída en la capacidad y entre 12 y 15 asientos, dijo Estuardo Ortiz. Agregó,

“Creo que la brecha que se ha creado para tener una nueva presencia (de operadora) de bajo costo es una gran oportunidad para nosotros, y creo que es importante para Columbia tener más dinamismo y mejorar las opciones de bajo costo para los clientes. »

Esuardo Ortiz considera que el modelo de negocios de bajo costo está probado en la región latinoamericana. A pesar de los recientes fracasos de Viva Air y Ultra Air, hay más ejemplos de compañías exitosas como Volaris y Viva Aerobus en México, Sky Airline, JetSMART y Flybondi en Sudamérica, y ahora las aerolíneas Avianca que recientemente han cambiado de nombre.

Evitando otros errores

Cuando se le preguntó qué haría la aerolínea para evitar los errores de Viva Air y Ultra Air, Estuardo Ortiz dijo que los últimos años habían sido extremadamente difíciles para las aerolíneas de América Latina y el Caribe. De hecho, a pesar de una recuperación total del número de pasajeros debido a la pandemia de COVID-19, las aerolíneas de la región perderán aproximadamente 1.400 millones de dólares este año.

Avión JetSMART

Foto de : Gustavo Estacio Henao Shutterstock.

La pandemia ha provocado inflación en la región, aumento de los precios del combustible y mayor inestabilidad en una industria ya incierta (11 aerolíneas han suspendido sus operaciones en la región a partir de 2020). La gerencia de JetSMART debe ser consciente de estos desafíos, pero es fundamental tener un plan a largo plazo con un enfoque claro en costos, flexibilidad y adaptabilidad al cambio, dijo Esuardo Ortiz.

¿Estás emocionado de ver JetSMART Colombia? ¿Cómo debería la aerolínea evitar algunos de los errores cometidos por Ultra Air y Viva Air en el pasado? Háganos saber lo que piensa en los comentarios a continuación.

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