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Avianca criticó la decisión de la autoridad de aviación civil de Colombia el 8 de noviembre de bloquear su alianza planificada con su rival de bajo costo Viva Air, que tiene problemas financieros.
“Nos preocupa la dirección de la decisión porque va en contra de las necesidades del país e ignora el impacto potencial que la desaparición de Viva podría tener en los usuarios y el mercado”, dijo el presidente ejecutivo de Avianca, Adrian Neuhauser, el 8 de noviembre. “Desde Avianca reafirmamos nuestra voluntad de participar activamente en el rescate de Viva, buscando mantener la conectividad de los viajeros, fortalecer el turismo y mantener el empleo formal”.
El regulador de aviación de Colombia, conocido como Aerocivil, anuló la combinación planeada con el argumento de que sería un «retroceso» para la competencia en la región.
Avianca ahora dice que «llevará a cabo un análisis detallado de la decisión de Aerocivil y evaluará todas las alternativas legales disponibles para obtener las aprobaciones necesarias».
En abril, los propietarios de Avianca y Viva llegaron a un acuerdo para crear una sociedad de cartera conjunta para brindar una mayor estabilidad financiera a las aerolíneas latinoamericanas después de la pandemia, con las operaciones peruanas y colombianas de Viva manteniéndose independientes. Cuatro meses después, Avianca solicitó la aprobación acelerada del regulador de aviación civil de Colombia en medio de preocupaciones sobre la capacidad de Viva para competir en medio de la creciente presión financiera.
En su decisión del 8 de noviembre, Aerocivil dijo que las aerolíneas juntas operan 59 rutas nacionales, lo que representa alrededor del 94% del tráfico nacional del país, incluidas 16 rutas en las que no tienen competidores externos. Agregó que Viva «desaparecería como un competidor independiente» y que otras aerolíneas quedarían fuera de los mercados si las aerolíneas se fusionaran bajo una sociedad de cartera.
Aerocivil dijo que las aerolíneas son libres de volver a presentar una solicitud si abordan esas preocupaciones.
Mientras tanto, Avianca sigue planes para unirse a la brasileña Gol como subsidiarias de un holding llamado Abra Group.
Avianca destaca que el proceso de integración de Viva es “independiente del Grupo Abra, proyecto en el que los accionistas de Avianca y Gol siguen avanzando”.
