Volando en primera clase con Emirates de Miami a Bogotá

Un billete de primera clase en Emirates puede parecer fuera del alcance de muchos viajeros. Después de todo, un vuelo de larga distancia en las modernas suites de la aerolínea puede costar más de 10.000 dólares, dependiendo de la ruta.

Incluso si tiene millas Emirates Skywards para canjear, la aerolínea suele cobrar impuestos y tasas elevados sobre los billetes premio, lo que también puede encarecerlos.

Buscando quintos vuelos gratis

Afortunadamente, Emirates opera una serie de vuelos de «quinta libertad» donde las tarifas y premios de primera clase pueden ser razonables. Las rutas de quinta libertad son rutas que la aerolínea opera entre dos países, ninguno de los cuales es el país de origen de la aerolínea.

Las rutas de quinta libertad tienden a ser vuelos programados entre dos destinos con mucho tráfico, diseñados para optimizar el uso del tiempo de los aviones. Aunque estas rutas suelen ser más cortas, muchas todavía son operadas por aviones de larga distancia con lujosas cabinas internacionales premium.

Reservas de lista de deseos. Las mejores suites de lujo en el cielo y cómo volarlas.

Emirates, por ejemplo, opera cinco vuelos sin escalas entre el Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR) y el Aeropuerto Internacional de Atenas (ATH), el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) y el Aeropuerto de Milán Malpensa (MXP), el Aeropuerto Internacional Colombo Bandaranaike (CMB) ). en Sri Lanka y el Aeropuerto Internacional Velana (MLE) en Maldivas y el Aeropuerto Suvarnabhumi en Bangkok (BKK) y El Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKG), entre otros, utiliza para ello sus buques insignia Airbus A380 y Boeing 777.

Uno de los quintos vuelos gratuitos más nuevos de Emirates es el servicio de tres horas entre el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) en EE.UU. y el Aeropuerto Internacional El Dorado (BOG) de Bogotá en Colombia, que comenzó a operar diariamente en junio.

Poco después del lanzamiento de la ruta, los precios en efectivo de los boletos de primera clase se mantuvieron estables entre $ 3200 y $ 3500 por trayecto o entre $ 4860 y $ 5400 por viaje de ida y vuelta.

Sin embargo, había (y sigue habiendo) mucho espacio para premios casi todos los días, no solo en Primera Clase, sino también en Business y Economy. Los premios de Primera Clase le costarán 60.000 millas Emirates Skywards más entre 105 y 186 dólares por trayecto (dependiendo). en , en qué dirección vuela.) Son muchas millas, pero aún así obtiene más de 5 centavos por milla Skywards para un viaje de ida.

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Tenga en cuenta que Emirates Skywards también es socio de transferencias para casi todos los principales programas de tarjetas de crédito en moneda transferible, incluidos:

Por lo tanto, es fácil recargar las millas Skywards que necesita, incluso si rara vez (o nunca) vuela con Emirates.

Por eso decidí reservar un vuelo de ida de Miami a Bogotá a finales de agosto y ver cuánto de la experiencia de primera clase de Emirates podía aprovechar en un vuelo relativamente corto.

Volando en primera clase de Emirates entre Miami y Bogotá. la experiencia

Mi vuelo salió del MIA a las 12:05 p.m. y se suponía que aterrizaría en Bogotá a las 2:55 p.m. Aunque estaba programado que tomaría tres horas y 50 minutos, en realidad el vuelo duró solo tres horas.

Llegué al aeropuerto alrededor de las 9 para tener tiempo extra. Gracias a mi billete de primera clase, pude utilizar los mostradores de facturación para pasajeros de primera clase; No hubo espera y entré en la sala VIP de Turkish Airlines.

Estaba bastante lleno, pero era un lugar bastante agradable para sentarse durante media hora, disfrutar de un café, fruta y pasteles y enviar algunos correos electrónicos de trabajo.

Como estaba a 15 minutos a pie desde mi puerta de embarque, salí de la sala unos 75 minutos antes de la salida y fui el primero en abordar gracias a mi billete.

Emirates vuela un Boeing 777-300ER entre Miami y Bogotá. Muchos de estos aviones cuentan con las suites de primera clase más antiguas, pero aún lujosas, de la aerolínea, similares a las de los Airbus A380 de la aerolínea. El personal de la puerta de Miami me dijo que la aerolínea ha volado varias veces el 777 con sus nuevas e innovadoras suites de primera clase, incluida una vez a principios de esa semana; sin embargo, no tuve tanta suerte en el camino.

A pesar de haber volado en estas suites varias veces, todavía me quedé impresionado cuando entré. Esta configuración de cabina de primera clase solo tenía ocho asientos, dos filas de cuatro cada una dispuestas en una configuración 1-2-1.

Estas suites parecían ultraprivadas gracias a las grandes puertas que se cerraban con solo tocar un botón. Mi asiento junto a la ventana, 2K, medía 48″ de ancho desde la pared de la cabina hasta la puerta de privacidad que se cerraba.

La silla de cuero tenía 24 pulgadas entre los reposabrazos y se convertía en una cama plana de 79 pulgadas.

En cambio, la pantalla de alta definición de 24 pulgadas estaba cargada con el contenido de entretenimiento de la aerolínea, incluidos cientos de películas, programas de televisión, álbumes y más. Los pasajeros obtuvieron auriculares con cancelación de ruido Bowers & Wilkins para acompañarla. ser un vuelo corto.

Mientras los demás pasajeros abordaban, la azafata que me seguía (solo había otro pasajero en la antesala) se acercó para mostrarme las funciones del asiento. Me mostró cómo controlarlo usando la tableta montada en el reposabrazos y me explicó sus divertidas funciones, como el minibar en el asiento y el tocador debajo de la pantalla de entretenimiento, que apareció para revelar una colección de accesorios de productos Byredo.

Luego tomó mi pedido de almuerzo y me ofreció café árabe, dátiles y mi bebida preferida, esperando algo más fuerte hasta que despegamos cuando abrieron los champagnes que sabía que estaban a bordo y revisaron los menús de alimentos y bebidas de mi vuelo en el sitio web de Emirates). .

Regresó con un práctico bolso que contenía pantuflas y un par de pijamas de avión, probablemente mi ropa de dormir favorita de todos los tiempos.

Después de solo unos minutos de estar en el aire, la azafata regresó para ofrecerme otra bebida. Decidí probar los dos champagnes, el Dom Perignon rosado 2008 y el Dom Perignon regular de 2013. Me decidí por el rosado. Un refrigerio rápido de aceitunas, nueces y patatas fritas para el curso. La aerolínea ofrece comidas previa solicitud en primera clase, pero no había tiempo que perder en este vuelo rápido. en

Devoré una ración doble de caviar acompañada de blinis y guarniciones. Luego pasé a un aperitivo de camarones escalfados en leche de tigre acompañados de un Corton Charlemagne Grand Cru Louis Latour 2012 Borgoña blanco.

El siguiente fue el pargo asado con salsa de gazpacho picante, aguacate, mango y salsa de chile, acompañado de repollo salteado y pepinillos. El corte estaba delicadamente presentado y delicioso.

De postre, comí una tarta de queso con mármol de chocolate y probé el Chateau Valandraud 2008, un plato magnífico de Saint-Emilion en Francia. Estaba delicioso y no era abrumador. La comida terminó con una caja de bombones de chocolate, pero estaba demasiado lleno para. complacer.

Después de toda esa comida y vino, era comprensible que tuviera un poco de sueño, así que pregunté si podía hacer una cama. La tripulación básicamente me cedió el asiento del medio frente a mí. No me molesté en ponerme el pijama, pero lo logré. dormir 20 minutos antes de aterrizar en Bogotá Lamentablemente los 777 de la aerolínea no cuentan con duchas. como su A380 o podría haber tenido tiempo suficiente para hacer un lavado rápido en lugar de escurrirlo.

Antes de aterrizar, tomé algunos bocadillos y dulces del minibar de mi asiento, incluidas algunas avellanas cubiertas de chocolate blanco, para llevarlos al hotel. Luego me refresqué con los productos para el cuidado de la piel Voya en el baño.

La tripulación, y especialmente mi asistente de vuelo, hicieron todo lo posible para asegurarse de que tuviera la experiencia completa de primera clase de Emirates, incluso en este vuelo relativamente corto. Parecían divertirse casi tanto como yo.

En pocas palabras

Si bien usar 60.000 puntos por un vuelo de tres horas puede parecer mucho, probablemente sea una de las formas más económicas de experimentar la primera clase de Emirates. Esto es especialmente cierto dados los bajos impuestos y tarifas y la amplia disponibilidad de premios (es decir, que usted). no tienes que ser tan flexible con tus fechas).

Incluso puedes intentar mirar los mapas de asientos en diferentes fechas para ver si puedes probar uno de los aviones más nuevos con las últimas suites de primera clase. Tener una forma diferente de experimentarlo que en los EE. UU.

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